О “неразрешимых” ситуациях в велоремонте
Наступил новый велосезон, так и хочется поскорее куда-нибудь поехать. Но велосипед, простоявший всю зиму, скрипом и скрежетом, плохим переключением передач и не особенно работающими тормозами сразу же напомнит о том, что не было сделано осенью. “Как-нибудь потом”, – кто из нас не говорил себе эту фразу? :)
Весной все-таки есть смысл привести велосипед в порядок, не откладывая. Будет грустно, если он сломается перед майскими праздниками или во время них, когда осуществить ремонт велосипеда в Петербурге будет просто негде. А погода так и будет шептать – “поехали, поехали” :)
Куда обратиться за ремонтом велосипеда понятно – есть мастерские при специализированных магазинах и частные мастера. Выбор за вами, однако не могу лишний раз не упомянуть, что ремонт даже на кругленькую сумму в известном магазине может не принести отнюдь не долгожданное чувство радости от поездок и легкости хода велосипеда, а разочарование. Вот здесь, например, описан пример неудачного ремонта при общей стоимости 8000 рублей (половина цены неплохого велосипеда!).
И наоборот – мастер, который занимается ремонтом на частной основе, не связан графиком, процентами отчислений хозяину и т.п. вещами. Он работает для вас и для себя, с ним всегда можно договориться и достичь наилучшего результата. Некоторые несложные работы (которые не требуют многокилограммового набора инструментов) можно выполнить даже на дому – это удобно, вам не придется искать возможность доставить велосипед в магазин или мастерскую, особенно если он уже не очень хорошо ездит и своим ходом может не добраться.
Более сложной проблемой, чем выбор места ремонта, может стать поиск запчастей. Их просто может не быть! Даже в таком огромном городе как Санкт-Петербург. Этой весной меня немало удивило отсутствие нужной каретки (то, что находится в раме между педалями и позволяет им крутиться) на велосипед Trek 3700. Его нельзя назвать редким, да и каретки подобного размера используются во многих других моделях.
Повременить с таким ремонтом нельзя – если подшипники в предыдущей каретке рассыпались, то будет слышен постоянный неприятный скрип, а в какой-то момент механизм вообще может заклинить. Но и каретку в магазинах обещали не раньше, чем через 2-3 недели.
В результате пришлось применить хитрость – установить каретку Shimano BB-UN26E 68*123 вместо каретки нужного размера 73*123. Вдумчивое изучение форумов, сайта Shimano и советы более опытных товарищей открыли мне глаза на магическую цифру E в названии UN26. Это универсальная каретка, которая становится в велосипеды с отверстием в раме как 68*123, так и 73*123. Ни в одном из магазинов подобного варианта мне не предлагали (хотя, как впоследствии оказалось, эти изделия имелись в наличии; впрочем, чаще все же обычные UN26), так что вполне можно отнести это к нестандартному ремонту велосипеда.
Нет неразрешимых ситуаций, особенно если ремонтом велосипеда занимаются люди, искренне заинтересованные в результате и любящие велосипед как таковой!