Posts tagged ‘long-distance transport’

Паром из Хельсинки в Петербург: впечатления

Как я и обещал, рассказываю о впечатлениях от поездки из Хельсинки в Петербург на пароме, которая состоялась на днях. На паром я чуть не опоздал, так как на билете было написано 20:00, а фактически из Хельсинки он отправился в 19:00.

Check-in в терминале Olympia (именно оттуда отправляется наш паром, стоит он прямо рядом с Silja Line) прошел быстро. Элетронный билет (распечатку с кодом) меняют на две магнитные карточки. На одной указан номер каюты и место в ней, она же является ключом в каюту. Вторая карточка нужна для погрузки велосипеда в грузовой отсек.

Заезжать на паром нужно вместе с автомобилями. На финской стороне все отлично – охранник подробно объясняет как и куда ехать. Но как только начинается как бы Россия… Представители паромной компании долго искали людей, которые могли бы открыть ворота на полосу, ведущую к судну. Ну а номера автомобилей 98-го региона уже подсознательно навевали мысли о чем-то плохом. И не зря. Пока были закрыты ворота, уже скопилось несколько автомобилей, но конечно же я их объехал и прошел паспортный контроль первым. Не из вредности, просто раз я могу проехать раньше всех в силу небольших габаритов, то почему бы и нет. К тому же, интереснее не вдыхать выхлопные газы последней в очереди машины, а стоять поближе к забору и воде. Пока проверяли мой паспорт, подъехало еще  несколько незнакомых велосипедистов – поболтал с ними, уехал. Водители потом написали об этом мерзкий абзац, вот такой:

Не пропускайте без очереди велосипедистов. Наши поклонники здорового образа жизни тоже освоили паром Петербург – Хельсинки, но ведут они себя хамовато. Один приезжает и занимает очередь на пограничный контроль, а затем к нему подтягивается 3-6 его сотоварищей. Учитывая, что на каждого пограничник тратит 5-10 минут, то процесс затягивается нешуточно.

Думаю, не стоит говорить, что процесс никак не может занимать 5-10 минут, а у кого-то просто нет терпения. Ну, все мы знаем, что именно водители автомобилей – самая неадекватная часть населения, которая постоянно куда-то спешит, создавая аварийные ситуации и все время хочет “проскочить” любой ценой, хотя в данном случае смысла не было – паром все равно раньше от этого не отправится.

На самом же деле процесс занимает меньше минуты :) Пограничник просто ставит штамп – красивый, с нарисованным паромчиком. Это разбавляет унылые штампики Niirala в паспорте :) К сожалению, на этой виртуальной границе ощущение Финляндии действительно исчезает. На пароме сразу же встречаешь толпы подвыпивших русских, с огромными после шоппинга сумками. Как выяснилось, они приехали утром на этом же пароме, а теперь направляются обратно.

Паром – старый датский. Везде надписи на датском, в самых ходовых местах наклеены новые – на английском, финском и русском. В целом все выглядит достойно – каюты чистые, есть душ (!), теплая постель, столики на восьмом этаже тоже удобные, часа два просидел там с видом на море и ноутбук :)

Кое-что весело глючит. Например, при въезде на грузовую палубу человек проверяет карточки беспроводным сканером. Часто ему приходилась делать характерный жест “вытянутая вверх рука с гаджетом”, потому что связь была неустойчивой. И точно так же утром не работали двери в грузовой отсек, просто не срабатывали ни от моей велосипедной, ни от чужих автомобильных карт. Потом пришел представитель St. Peter Line и своей картой как-то все это разблокировал.

В целом, сотрудники компании производят приятное впечатление, даже русские. Бегают, суетятся, пытаются сделать так, чтобы поездка была хорошей и пассажиру было удобно.

Отчаливает паром очень долго, но зато потом очень уверенно лавирует между островков (в том числе и Суоменлинны). Смотреть очень красиво. Прибытие в Петербург я проспал, к сожалению. На 20 минут раньше срока паром уже был у Морского вокзала, тоже долго причаливал. Причем вместо заявленных в билете 8:00 приплыл паром в 9:30. Об этом предупредили еще в порту Хельсинки.

Ничего не могу сказать насчет еды и развлечений на пароме, т.к. у меня был вкусный шоколад и ноутбук. Но какое-то тыц-тыц было слышно. Еще на пароме есть сауна (не пробовал) и магазин duty-free. Судя по возгласам многочисленных покупателей, там все очень дешево. И очереди на кассах были не только сразу после отправления, но и спустя три часа. Это о многом говорит :)

Связь исчезает где-то через час после Хельсинки (Интернет через 3G – еще раньше), потом еще час-полтора наблюдается урывками. Ночью можно увидеть эстонские сотовые сети, но зарегистрироваться в них так ни разу и не получилось. Все-таки расстояние до берега приличное. Wi-Fi на пароме не обнаружено, зато розеток на восьмом этаже предостаточно.

Ночью было очень интересно слышать грохот, который я вначале принял за шторм (всю неделю был сильный ветер, так что в это было легко поверить), но потом оказалось, что это скорее всего были огромные льдины. Паром идет устойчиво, не раскачивается, но слышные сильные удары мощной стихии, чувствуется гул и вибрация. Сразу вспоминается “Титаник”, причем очень в тему – у меня была каюта на самом нижнем этаже (2-м), ниже ватерлинии. Берите каюту на 4-м этаже, это вроде бы в ту же цену :))

А еще на пароме странные крепления для велосипедов, будьте осторожны. Они делались датчанами давно, когда еще мало было велосипедов с переключателями (да и сейчас у них не особо на таких ездят), поэтому крепление заднего колеса упирается аккурат в задний переключатель :( Вроде бы все ок, ничего не сломалось, но ощущение тревожное. Утром обнаружил стоящий рядом с моим велосипед с логотипом проката велосипедов в Санкт-Петербурге Rentbike.org. Забавно, кто-то из клиентов ездил в Финляндию :)

Хотя терминал Olympia – явно не шедевр удобства и архитектуры, Морской вокзал смотрится совсем уныло. Еще хуже российские пограничники. Мало того, что отправили с велосипедом в общую пассажирскую очередь (и очень немаленькую), так еще и заставили достать содержимое сумок (они не снимаются с велосипеда). В общем, добро пожаловать на родину :(( На сухопутной границе сумками никогда не интересовались, а тут почему-то решили. Ну и очередь эта… Неужели сложно сделать больше окошек? Они ведь точно знают, что приедет паром с сотнями людей. У финнов эта проблема решалась просто – были наняты дополнительные сотрудники, которые после отправления нашего парома ушли домой (один даже поехал на велосипеде, сверху видно было :)

В целом, паром далек от идеального транспорта, но во многих случаях подойдет и даже наверное будет лучшим выбором. Меня очень порадовала возможность полноценно выспаться, принять душ с утра и отсутствие необходимости разбирать велосипед (и везти с собой чехол для него). Все это – позитивные эмоции с самого утра, а это многого стоит :)

Из недостатков – очередь за штампами в паспорт и строгие таможенники (видимо, потому что пассажиропоток в среднем меньше, чем на обычной сухопутной таможне и есть время на всякие придирки и проверки), раннее время отправления (было бы лучше, если б паром покидал Хельсинки к полуночи или хотя бы в 23), непонятки с расписанием и слишком долгая процедура погрузки-выгрузки (если с машиной или велосипедом) и, как следствие, необходимость приезжать заранее, часа за два до отправления.


2 comments »


Паром Хельсинки – Санкт-Петербург

Приятная новость – из Хельсинки в Петербург теперь можно приплыть на пароме (и отправиться таким же образом обратно). Отправление – в 20 часов, прибытие в 8 утра.

Я решил на собственной шкуре проверить, как это все работает :) К сожалению, в те дни, когда я еду в Хельсинки, паром только будет проходить испытания. А один из первых коммерческих рейсов отправится тогда, когда я поеду обратно. Вот на такой рейс я и купил обратный билет :)

Никаких феерических скидок нет, цена стандартная на все лето – 30 евро за место в самой простой каюте с воскресенья по среду или 38 с четверга по субботу. Провоз велосипеда стоит 9 евро. Оплата в Петербурге в рублях по курсу ЦБ РФ + 2%.

На сайте компании St.Peter Line упоминается о безвизовом паромном сообщении. Туристы из всех стран мира смогут прибывать в Санкт-Петербург и другие города России без виз на период до 72 часов (только в рамках круизов). Не знаю, сильно ли повлиял этот закон на открытие паромной линии, но если да, то это замечательный закон!

Какие есть еще варианты добраться в Хельсинки? Конечно же, мы будем считать, что едем с велосипедом :) За 20-25 евро можно уехать на маршрутке, но там не выспаться, не всегда можно влезть с велосипедом и надо его запихивать в чехол, да и я бы не назвал такую поездку безопасной. Большие автобусы получше – при определенной изворотливости там можно немного подремать, с безопасностью и местом под велосипеды получше. Цена – 30 евро и выше.

Есть еще поезда, комфортные и современные. Думаю, поездка в них – одно удовольствие. Но они все ходят днем, да и цена в 62 евро (без учета велосипеда) не сильно впечатляет. Самолет тоже можно исключить – дорого и долго за счет аэропортовых процедур и местоположения самих аэропортов.

На пароме, к сожалению, тоже есть этот недостаток – необходимость быть на терминале заранее, минимум за 2 часа до отправления рейса. То есть теряются целые 2 часа прогулок по чудесному городу! Впрочем, вроде бы есть возможность приехать пораньше в день отправления, зарегистрироваться, а потом приехать уже перед самым уходом парома.

Любопытно, что, по словам туроператора, первый пробный рейс из Петербурга будет отправляться с Морского фасада. Видимо, в целях пиара :) Вообще, это невероятно – там, где еще год назад было море, теперь уже вырос огромный остров, на котором есть почти действующий паромный терминал. “Почти” заключается в том, что туда пока сложно проехать на автомобиле. Так что коммерческие рейсы будут причаливать, скорее всего, к обычному Морскому вокзалу.

В общем, как мы видим, при адекватной (хоть и не особенно низкой) цене теперь можно комфортно попасть в Хельсинки. На пароме можно выспаться, на нем всегда есть место для велосипеда (и его не нужно разбирать). Ну и, конечно, морское путешествие намного приятнее, чем поездка по шоссе на бензиновом монстре :)

Будем надеяться, что новая паромная линия принесет в Петербург еще больше туристов, в том числе велотуристов. Богатая история города, его умеренный климат и совершенно плоский рельеф делают его прекрасным для организации велоэкскурсий по Санкт-Петербургу, а красивая природа сопредельных областей, близость крупных озер (Ладожского, Онежского, Ильмень, Чудского), исторических памятников (Шлиссельбург, Копорье, Выборг, Кижи), мест паломничества (Валаам, Соловки, Тихвин, Коневец) и городов с многовековой историей (Великий Новгород, Псков) позволяют назначать Петербург стартовой или промежуточной точкой многих велопутешествий.

Хорошую новость о паромах в Хельсинки дополняют две другие. Во-первых, в этом году очень резко наступившая, ранняя и теплая весна. Этими днями на улицах стало полно велосипедистов и появились даже роллеры! Невозможно теперь хоть на пару минут остановиться где-нибудь, чтобы мимо не проехал велосипедист. Они всюду, и это замечательно!

Во-вторых, если вы едете издалека (и не на пароме :), то не всегда есть смысл везти велосипед с собой. В преддверии нового велосезона мои друзья открыли долгожданный и такой необходимый в Петербурге прокат велосипедов Rentbike.org. От 14 евро в день или 25 евро за выходные! Насладитесь велопрогулками по чудесному городу! :)


1 comment »