Last week something fabulous happened in Helsinki region – the Ring Rail Line has been opened. It’s the biggest and the most important project of Finnish Railways since opening of Kerava – Lahti railway in 2006.
I decided to cycle along the new line to see how it looks like and what kind of city will evolve along it.
Tykkään Helsingin julkisesta liikenteestä ja ihmettelen joskus miten se voi kilpailla autoilun kanssa vielä paremmin. Raide-Jokeri, Pisararata ja muut tulevat projektit ovat tietysti tärkeitä, mutta niitä pitää odottaa vielä vuosia. Mitä voisi tehdä juuri nyt? Pieniä parannuksia, jotka eivät vaadi paljon rahaa, mutta vaativat ketteryyttä.
Kuusijärven pakkipaikka on täynnä kesäisin ja autoja parkkeerataan vanhalle Lahdentielle? Seuraavassa lehden numerossa mainostetaan, että bussin 68A vuoroja ajetaan lisää kesän loppuun asti.
Nuuksion parkkipaikka on täynnä? Ilmoitetaan heti, että bussi 85 kulkee viikonloppuisin Nuuksion sisäänkäynnin kautta.
Samalla tavalla on hoidettava myös kertatapahtumia. Esim. Olympiastadionilla tapahtuu viikoittain jotakin, Nordenskiöldinkadulla on ruuhka. Hyvä hetki ilmoittaa, että raitiovanuilla on lisävuoroja ja raiteiden pitkin pääsee ilman ruuhkaa!
Tällaiseen ketterään toimintaan ei ole pitkä matka, koska HSL osaa jo nyt tehdä hyviä kampanjoita. Kevään matkakorttikampanja tuotti sille puoli miljoonaa.
Helsingin seudun liikenne kehittyy koko ajan. Äsken ilmoitettiin, että metro liikennöi viikonloppuisin 2 tuntia pidempää. Tämä on erinomaista! Mutta joskus valitettavasti pitää tehdä virheitäkin. Yksi erehdys on taistelu kertalippujen kanssa. Niiden hinta korotetaan ensi vuonna, jotta “houkutella matkakortin käyttäjiksi myös satunnaisemmin matkustavia”.
Houkutteleva liikennesysteemi ei luo turhia esteitä, vaan luo mahdollisuuksia käyttämään sitä helpoiten. Hyvä esimerkki on Zürichin liikenne operaattori, Zürcher Verkehrsverbund. Sillä on matkalippupäätteet jokaisella ratikkapysäkillä. Joukkoliikenteen käyttöaste Zürichissä on 63 % (Euroopan suurin). Vastaavan luvun saavuttaminen Helsingissä vaatii mm. paljon enemmän matkalippupäätteitä. Jossakin vaiheessa HSL varmasti ymmärtää sitä ja keksii parempia keinoja, kuin kertalippujen hintojen korotusta :)